|
| Как это работает: кондиционер |
Кондиционер – это замкнутая система, содержащая хладагент и предназначенная для охлаждения воздуха в салоне автомобиля. В роли хладагента обычно выступает фреон R134a или R12. Следует отметить, что различные типы хладагентов в системе не совместимы и, при заправке, требуют свой определенный тип компрессорного масла.
Что бы понять принцип работы кондиционера, необходимо вспомнить основные законы физики и свойства жидкости и газа:
- тепло всегда перемещается от тела с более высокой температурой к телу с более низкой;
- при испарении, жидкость поглащает тепло;
- при конденсации, жидкость выделяет тепло;
- при высоком давлении, темперетура газа возрастает;
- при низком давлении, температура газа снижается.
В автомобиле кондиционер состоит из следующих составляющих:
- компрессор
- конденсатор (радиатор кондиционера)
- ресивер-осушитель
- терморегулирующий вентиль
- испаритель
- вентиляторы
- датчики
Вся система кондиционирования может быть разделена на 2 части: участок с высоким давлением и участок с низким давлением (см. рисунок ниже). Перед тем как перейти к принципу работы, отметим, что кондиционер не производит холод, а отводит тепло от воздуха из салона наружу. Сейчас попробуем разобраться как это происходит.
1 – датчик, который выключает компрессор, если температура испарителя слишком низкая.
2 – датчик включения второй скорости вентилятора.
3 – датчик, который выключает компрессор, если в магистрали возникло запредельное давление.
Принцип действия: шкив компрессора приводится в движение ремнем от коленчатого вала и при работе двигателя постоянно находится во вращении. При выключенном кондиционере, шкив вращается в холостую, не передавая крутящий момент на вал компрессора. Нажав кнопку включения кондиционера в салоне, прижимной диск компрессора примагничивается к шкиву - теперь система заработала. Со стороны испарителя, компрессор «засасывает» фреон в газообразном виде. Этот газ находится под низким давлением 3-5 атм., а его температура примерно 10-20°С. Компрессор сжимает газообразный фреон до давления 15-25 атм. (что приводит к увеличению температуры хладагента до значений 70-90°С) и направляет к конденсатору. На этом этапе фреон начинает конденсироваться, отдавая тепло в атмосферу и затем полностью переходит в жидкое состояние. Выделяя теплоту, фреон охлаждается до температуры выше атмосферного на 10-20°С: это происходит во многом благодаря действию вентилятора. Далее, уже теплый (не горячий) хладагент поступает (при высоком давлении) в ресивер-осушитель, основная задача которого очистить фреон от грязи (может иметь смотровое окно для контроля уровня заполнения системы). Затем теплый фреон поступает в терморегулирующий клапан (ТРВ), который представляет из себя капилляр (длинную медную трубку свитую в спираль). На выходе ТРВ давление и температура фреона значительно снижены. Под действием более теплого воздуха, который прогоняется вентилятором через ребра испарителя, хладагент закипает и переходит в газообразное состояние. При этом происходит отбор тепла из воздуха. Воздух, прошедший через оребрение испарителя охлаждается, а это значит, что температура в салоне автомобиля понижается. Влага, содержащаяся в воздухе конденсируется на испарителе, стекает и через дренажную трубку удаляется из автомобиля. Поэтому под автомобилем с работающим кондиционером можно увидеть лужу или влажное пятно. Таким образом воздух, который поступает в салон, после прохождения через испаритель становится прохладнее и суше. После испарителя фреон поступает в компрессор и цикл повторяется.
При кондиционере регулирование температуры в салоне автомобиля производится вручную, смешиванием теплого и прохладного потоков воздуха. В отличие от кондиционера, климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне. Это более сложный агрегат, в состав которого, помимо кондиционера, входят: отопительная система, система фильтрации, датчики и электронный блок управления климатом. Более совершенный климат-контроль может быть многозональным, т.е. создавать и поддерживать определенный климат для каждого пассажира. |
|
|
шинный калькулятор